En effet, le V8 de 350 chevaux de l'Audi Q7 était peut-être un peu léger pour les sorties musclées ou les arsouilles sur Autobahn. Du coup, à Ingolstadt, on a fabriqué son grand frère, un V12 6.0L TDI biturbo de 500 ch.
La courbe de couple de ce nouveau moteur est sans concurrence. On a déjà 500 Nm à 1000 tr/mn, et cela monte vite à 1000 Nm, dès 1750 tr/mn !! Pour ceux qui ne connaissent pas bien les chiffres, une petite auto comme la Citroën C1 possède un 3 cylindres dont le couple maxi est de 93 Nm et l’impressionnante Ferrari 599 avec son V12 essence de 620 cv n’a qu’un couple maxi de 608 Nm !La pression des rampes communes d'injection est de 2000 bars sur le V12, alors qu'elle n'est (!) que de 1600 bars sur le V6. Avec des injecteurs piézo-électriques, la consommation est exceptionnellement basse avec une moyenne normalisée de 11,9 l/100 km, tandis que les émissions toxiques sont en-dessous des valeurs de la norme EURO-5, attendue pour 2010. Merci les 2 filtres à particules.
Avec maintenant un V12 de 500 ch qui lui permet d'aller de 0 à 100 km/h en 5,5 s, et une vitesse de pointe qu'il faut brider à 250 km/h (il monterait à 300 km/h sans cela), il va se vendre encore mieux.
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